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多方位保障车辆库存监管——i管车的管车之道

近年来,伴随着我国汽车销量的持续增长,汽车经销商数量也快速增加,金融机构的汽车经销商库存融资业务获得了较大的发展空间。可是,受汽车市场激烈竞争的影响,经销商经营的不确定性迅速增加,整车融资业务信贷风险频发。随着库融业务市场增大,传统车辆监管成为了问题,标的物汽车真的安全吗?

有关数据显示,2017年新车销量2887.89万台,近90%的车需要库融,而二手车交易1204.09万台,真正享受到库存融资的所占量可能不超过100万台。

笔者多处走访汽车金融公司,以及拜访了不少二手车商后发现,二手车商监管难,难于规模化业务扩张,对库存融资的需求无法释放。随着汽车销量增速放缓,我国汽车库存压力渐显,主要提下在下面四点:

一、人力成本大。使用当日报纸和车辆进行合照,通过人力个个盘点,费时费力费成本。

二、车辆监控难。无法查看车辆的实时状况,车辆问题发现不及时。

三、违规操作可能性高。无法对库存监管人员进行考核约束,人员进行违规操作风险高、

四、多发问题区域。高发拖车、4S店代卖等监管问题违约率地区,无法快速判断。

七月的深圳,热,却依旧充满着活力与机会,笔者有幸参加了2018汽车金融万里行深圳场。在芸芸发言中,有一场演讲吸引了我的注意,车e估i管车副总监张景清先生围绕着“汽车金融风控的全流程”进行精彩演讲,有理有据阐述着汽车金融发展的方向,也许这就是痛点,亦或者这就是突破口吧。

张先生提到了一个第三方监管的作用价值,这个很有意思,值得谈谈。

第三方远程监管,保证监管公正性。第三方在监管能对产生报警后快速响应,最短时间内反馈给风控部门最实时准确的报警数据。对于数据处理这块,专有运营团队及风控分析师定期整理数据,给出数据分析报告,辅助金融公司定制运营规则,方便风控部门做出科学、合理且有依据的决策。

该方案放在汽车金融领域,面对痛点似乎是目前较为完美的解决方案,但纸上谈兵终究是没有信服力的。那i管车具体是怎么解决这一难题的?

据了解,i管车是隶属于车e估旗下的子品牌,涉及行业金融业务。该品牌对于库存监管,采用多种监控方案组合,多套库存监管方案,囊括各类风控场景进行监管,包含RFID方案,OBD方案,低频广域方案,以确保从全方位满足客户的需求,达到有效的服务目的。

笔者进一步了解研究,还发现i管车,曾获得年度最佳二手车金融风控平台称号企业、获得最佳二手车评估服务商荣誉,被任命为二手车鉴定评估专业委员会主任,值得一提的是,该团队还协助首汽集团设计租赁产品,并提供风控服务,还成为首汽唯一GPS管理系统供应商。

鉴于目前汽车车辆库存监管的行业痛点,I管车团队给出的多套解决方案,从根本上着手应对问题难点,笔者认为这可以说是行业的一颗亮点,为汽车金融行业的发展注入着他们的智慧。

根据2016年汽车金融公司行业发展报告估计,目前中国新车汽车金融渗透率约为35%,较全球70%的渗透率有较大提升空间;二手车汽车金融渗透率约8%-10%,较美国53%-55%的渗透率有较大差距。

近些年,随着年轻群体使用金融杠杆的消费观念深入、汽车购买力的快速增长、汽车金融产品和服务丰富、个人征信体系完善以及行业监管政策利好等多方面因素驱动板,汽车金融市场无疑是一片蓝海。是蓝海,同时也是一片新大陆,也待各位同行者的共同努力,开发、耕耘好这块充满机会的沃土。



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