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已有日企向特朗普屈服:汽车部件厂商日清纺放

出于对美国总统唐纳德·特朗普的“美国优先”政策影响的权衡,日本制动材料制造商日清纺控股放弃原定在墨西哥的建厂计划,成为日本首家明确关停墨西哥设施的企业。

2月9日,据日本经济新闻报道,因特朗普将就《北美贸易协定》重新展开谈判,日清纺公司决定放弃在墨西哥建设新厂的计划,转而考虑在北美或亚洲其他地方建厂。公司原定在2017年末敲定新址,而墨西哥曾一度曾是计划首选。

日清纺公司公司执行管理官 Takayoshi Okugawa称,现在不得不重新选址,未来新厂最有可能落户美国本土。由于美国劳动力成本约为墨西哥的10倍,即便缩减物流及采购成本,现有成本将不可避免地大幅增加。

据了解,日清纺公司是全球制动材料的领导品牌,其约占全球市场份额的15%。由于美国应环保需求,在刹车片上限制使用铜材料,这使得日清纺的刹车材料需求逐步增加,造成现有美国工厂的产能不足,为此公司计划拿出100亿日元(约合8,930万美元)在墨西哥建立新厂。

据此前日本经济新闻报道,日本汽车零部件产业协会表示,在过去的5年里(截至2016年3月),在墨西哥拥有生产基地的会员翻倍至109家。

为日产提供悬架和其他零部件的Yorozu正在墨西哥扩建两座新工厂,并计划在今年底开始运营。Yorozu总裁兼首席执行官Akihiko Shido表示,如果美国政府进一步采取保护主义,Yorozu将考虑作出新决定。

路透社援引Asahi 玻璃公司总裁Takuya Shimamura观点称,“我们必须重新判断北美汽车的业态。”为扩大生产能力,该公司于去年4月在墨西哥开建新工厂,目前计划已被暂停。

自特朗普参选美国总统起,他就以“高额关税”为大棒,挨个敲打汽车企业。美国车企福特就曾明确表示将放弃墨西哥建厂计划。

对于特朗普高额关税的大棒,日本整车企业的态度不尽相同。

此前,针对特朗普在推特上的隔空喊话称,丰田企图在墨西哥Baja建厂,再把卡罗拉车型卖向美国。没门!丰田需要抉择,要么在美国建厂,要么就支付巨额关税吧。

为此,丰田汽车通过在美经销商联系美国众议院财政立法委员会成员,并呼吁他们慎重考虑边境税的提案。同时丰田汽车释放善意,称期待同特朗普政府展开合作,并向美国国内的工厂投资约7亿美元,增加约1130个就业岗位。”

无独有偶,五十铃汽车公司在本周三的财报中指出,公司计划为美国产卡车,更多地采购当地零部件。

与此同时,不少车企尚处于观望状态。

马自达总裁兼首席执行官Masamichi Kogai表示目前并不清楚政策的走向,目前唯一能做的就是生产更多受欢迎的产品,并积极促进销量。

马自达美国业务负责人Akira Marumoto公开表示,公司将会面临产能短缺问题,计划逐步扩大其日本和墨西哥工厂的生产,但暂时无计划在美国建厂。

据了解,马自达2017财年(截至2017年3月份)全球销量为155万辆,其中美国约占市场份额的15%。在对美销售车辆中,近两成产自墨西哥工厂。若特朗普所言高达35%的进口关税最终落地,或对马自达这种规模较小的企业带来巨大挑战。



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