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“决不放弃中国市场”不是空话,所以DS 9要来了

在工信部第324批新车目录中,一款名为DS 9的轿车格外引人注目。

是的,DS要出新车了!

每当网上出现DS的新闻,评论里总是一片惋惜声,因为这个贵为“总统座驾”的品牌,至今没能走出“叫好不叫座”的困局。自2012年携旗下产品正式进入中国以来,DS几经沉浮,当这个法系豪华品牌想要重振旗鼓时,却遭遇了中国汽车市场28年一遇的寒冬……

“决不放弃中国市场”不是空话,所以DS 9要来了

时运不济,让舆论多次聚焦DS,尽管官方多次重申“决不放弃中国市场”,可“退市”传言却此起彼伏。

直到今年年初,DS正式向市场和消费者发布了“DS信任计划”,质疑的声音才渐渐消失。据了解,DS信任计划由“品牌与产品强化”、“城市营销计划”及“客户满意”三大核心部分组成。其中在品牌与产品强化层面,DS计划从今年起,每年发布一款新产品。

“决不放弃中国市场”不是空话,所以DS 9要来了

去年北京车展,DS 7正式上市,而在今年的广州车展上,DS 9系列将正式亮相。

DS正在用行动表明:“决不放弃中国市场”和“每年发布一款新产品”并非空话。

DS 9到底是一款怎样的产品?

外观部分新车采用了全新家族式设计语言,与DS7的设计风格更加接近,相比于定位紧凑型轿车的DS5 LS来说,DS 9看起来更加豪华。它的前脸部分大量镀铬装饰的使用非常符合DS品牌风格,引擎盖上锋利的线条也让车辆充满了运动感。此外,新车从A柱至C柱的车顶线条采用逐渐下沉的设计,为整车营造出了一种俯冲的既视感。

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车尾部分,DS 9采用了传统三厢轿车造型风格,但整个尾部采用了比较扁平化的设计方式,从申报图中我们可以看出后保险杠位置设计较高提升了车辆的重心。尾灯外壳采用了透明的设计,内部有很多类似于钻石切割的斜面,拥有精致高贵的视觉效果。

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信息显示,DS 9的长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm,轴距2895mm。就尺寸和轴距而言,DS 9要明显优于定位为B级轿车的大众迈腾,但比起长轴距3系这种豪华品牌B级车,DS 9的轴距又要稍短一些。因此,B+级应该是DS 9最准确的车型定位。

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此外,根据申报信息可知,DS9将采用插电式混合动力,动力系统由一台1.6T发动机加电动机组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率147kW,驱动电机的额定功率为30kW,最大功率81.2kW,驱动电池为锂离子动力电池。在这些硬件基础上,新车综合工况下百公里油耗将达到1.8L。

拥抱新能源将会是DS 9的机会?

申报信息显示,官方一共申报了DS 9和DS 9 PHEV两种车型,与之对应的分别是燃油版和插电混动版。也就是说,DS 9将正式拥抱新能源。

事实上,早在今年上海车展期间,每日车讯在对DS高层的采访中就得知——DS未来产品战略发展的核心将是「电动化」。

基于对中市场电动化趋势的判断,DS计划在2020年内,将DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驱版 、DS 3 CROSSBACK E-TENSE等新能源车引进到中国市场。

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事实上,DS早就针对汽车电动化做了很多铺垫:DS是唯一成为FIA新一代Formula E纯电赛车官方制造商的法国品牌;其中DS E-TENSE FE 19集成了大量DS Performance部门的最新技术,搭载250千瓦电机,最大马力338匹,最大速度230公里/时,百公里加速仅2.8秒。在3月底的FE三亚站中,DS E-TENSE FE 19成功夺冠,成为在中国出现过的最快电动车。

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