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专访刘金良:在北京建立150座吉利专属充电站

主持人:首先非常感谢大家来参加今天的帝豪EV市发布会,参加今天专访的有浙江副总裁(参配、、询价) 刘金良(点击查看最新人物消息) ,吉利汽车研究院新能源研究项目总工程师李长珞,吉利新能源汽车销售公司执行总经理李岩松,北京富电集团董事长庞雷。

专访刘金良:在北京建立150座吉利专属充电站

浙江吉利控股集团副总裁刘金良

刘金良:一件事2015年吉利汽车和沃尔沃汽车() 双双突破了50万辆,达到了100万辆,这2015年我们取得的成绩。第二,在去年广州车展(),由安聪慧(点击查看最新人物消息) 总裁发布了一个新能源汽车战略。到2020年吉利汽车把所有自己生产的车里,90%新能源汽车,也就说只有10%的传统汽车。90%的新能源汽车,90%里面的65%插电式混合动力和油电混合动力汽车等,35%纯电动汽车,制订了这样的战略,并且在2020年提前实现,企业的平均油耗在5升以

第三个方面,和大家提前交流一,新能源汽车实际指纯电动车。新能源汽车国家给大力度的补贴,像我们的帝豪EV,中央财政的补贴五万五,地方财政如果用1:1的比例的话,也5万5,这个车需补贴11万。大力度的补贴说明政府支持力度大,推广的力度很大。

消费者往往与传统汽车进行价格、性能、使用各个方面进行。到底纯电动车样才能够让消费者使用?我们觉得除了一些大型的城市,限行、限号的城市,像北京,有好的预期。所以推广呢?我们觉得用一定的商业模式来解决这个题。目前市场的商业模式有出租车,有长租、短租、有网络专租车,吉利也在这些商业模式进行了探索。我主跟大家介绍两个方面:

第一,吉利作为战略投资,建立一个公司,杭州优行科技有限公司,旗品牌曹操专车,用网络约车的形式,全部使用新能源汽车。目前在杭州,我们首批投放了300辆,目前运行良好,受到很多消费者的追捧。而且我们在平台还建立了曹操碳银行,每个消费者用手机叫专车,每次我们都给他累计看减排量,这个减排量曹操碳银行的一个资产。这些资产将来兑付现金等等。我们觉得这新能源汽车推广的很好的商业模式。

还有就租赁,企业也在努力探索。实际大家都觉得现在,在我说的这两个商业模式,有很多的公司在做。大到滴滴、的公司更多,北京市有几十家分租赁公司。作为汽车制造商,为参与这些?无论方式,都出行的解决方案。作为汽车制造商,我们做出行解决方案的实践者。通过对出行解决方案的探索,我们能够更好地了解驾驶者、乘车者的用车行为,从而能够更好地进行研发,能够研发出市场需车型以及技术。

福特汽车公司提出来的战略转型,从传统的汽车制造商向道路运输服务转型。其实我认为这一些传统汽车制造行业面临的共同题,未来单纯地造车、卖车,而我们造的车,能够搭在某一出行解决方案。我觉得解决方案的设计,在市场,由互联网公司来设计。这个出行解决方案,从企业制造的候,就设计好。确切说汽车研发的候,就设计好。比如说未来的专车司机接单,用手机来,这个车本身有接单功能,这些都未来作为汽车制造商参与出行解决方案的一个出发点。庞总我们在北京推行新能源汽车的合作伙伴,大家有关心的交流。

:各位好,刘总好,我想,在北京市场我估计消费者也关心的题。就北京订单的交付周期多长,相比其他城市来讲,其他城市多少天,北京有没有优势。刚才刘总也讲了,帝豪EV北京的市场更好一点,汽车的交付周期多少天或者多长?对我们的主力销售车型,有看法?哪款车主力销售车型?

回答:交付周期的话,如果车型的颜色等,没有特殊配置的话,我们在20天到一个月的内交付。

庞总:北京正式市之后,提车周期长。

刘总我们处于样的考虑,这次选择富电作为合作伙伴,而在传统的经销商中,展开销售网络的布局?还有一个庞总,我听您发言里边提到了,今年在北京充电站的布局,我想这个布局好像150座,我感觉那就几天就一座充电站的频率。刚才您也提到了,在帝豪EV的销售,会和充电网点相结合,我们在帝豪EV的网络规模的布局一个样的计划?


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