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吉利星越VS哈弗F7x 谁是文青的私人定制

如果说SUV是对轿车的升级,那么轿跑SUV则是对SUV的进化。中国汽车市场经历了几十年的蓬勃发展,自主品牌逐步发展壮大,而在代表着汽车未来方向的轿跑SUV领域,中国汽车品牌正凭借最新产品力和高性价比的优势,成为这一细分市场最耀眼的存在。

作为国内自主品牌年销量过百万的两巨头,长城和吉利是引领中国汽车品牌发展的中坚力量,同时在汽车市场的竞争角逐也从未停息。在中国品牌轿跑SUV市场方兴未艾之际,两家企业均推出了旗下首款轿跑SUV,力图率先抢占这一细分市场。当“高阶运动SUV”——吉利星越,与长城旗下“中国SUV全球领导者”哈弗品牌的“AI极智轿跑SUV”——哈弗F7x两强相遇,到底谁能抓住年轻人的胃口,成功俘获年轻消费群体,让我们客观分析一波。

吉利星越VS哈弗F7x 谁是文青的私人定制

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都是溜背,谁更溜?

仅从外观视觉上看,轿跑车型区别于其他车型最简单粗暴的分析法就是看其是否有 “大溜背式”的设计。吉利星越和哈弗F7x同为轿跑SUV,都在穹顶的设计突破上下足功夫。

从车身侧面来看,吉利星越的“溜背”造型采用了流体车身设计,贯穿头尾的顶部线条平顺,与极具力量感的腰线形成了十足的动感姿态。车顶流线顺应风的走向下压至尾门,整体造型符合受众对轿跑SUV的期待。

与此同时,星越水滴涟漪前嘴和两个车灯上调设计,拔高了车头的视觉重心,减少了轿跑SUV的灵动感。另外车灯不够犀利细长,仿佛大脸上匹配了一双小眼睛,两个前嘴“上小下大”,降低了车头整体的和谐感与气势感。

吉利星越VS哈弗F7x 谁是文青的私人定制

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我们再来看哈弗F7x,该车型采用了代表哈弗未来的i-Home Platform(移动智家平台)全球化设计语言,实力还原哈弗HB-03概念车的设计精髓和细节。从车身侧面来看,哈弗F7x整体线条极其流畅,“天际线穹顶”流线一气呵成,颇有几分《兰亭集序》的行云流水意味,腰线动感凌厉给车身增添不少疾风竞速的运动姿态。车顶流线的笔触顺风而走,行至尾箱处顺势收笔,给车身带来了一种疾驰而过的设计感,这样的空气动力学尾翼设计也带来了仅0.3的风阻系数。整体采用了黄金比例设计,哈弗F7x的“大溜背”设计在艺术美与科技感之间找到了平衡。

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而哈弗F7x的前脸,六边形繁星中网进气前嘴,轮廓分明,符合轿跑SUV犀利动感。“上大下小”进气格栅设计降低视觉重心。一双恒星矩阵全LED车灯犀利狭长,极富动感,更显设计艺术。深凹北极星雾灯,轮廓线条凌厉,车灯居中设计更加具有灵动和时尚气质。整体搭配恰到好处,完美兼顾了动感与和谐。

此外,哈弗F7x座椅及门饰板多种撞色彩条星环环绕左右,犹如置身太空。撞色设计曾是高端品牌/豪华车型的标志,在诸如时装、家居等跨界领域的应用也相当广泛。这类设计出现在国产SUV上实属罕见,可见哈弗品牌对于潮流趋势的把握和跨界设计元素的应用方面眼界不凡。

更值一提的是,哈弗F7x车长4620mm,比星越多出15mm。车高1660mm,比星越高了17mm。轴距2725mm,同样比星越长25mm。在车身尺寸上的数据优势,使得哈弗F7x有着更加宽绰的驾乘空间。因此,哈弗F7x凭借完美的黄金分割比例和更胜一筹的车身尺寸,既实现了轿跑SUV的动感曲线,同时也满足了年轻人的空间需求。

动力输出谁更硬核?

汽车如同一个生命体,动力则是它的心脏。相比两者的动力性能,都很强劲,但也各有千秋。

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吉利星越搭载2.0TD发动机+爱信8AT变速器和1.5TD发动机+7DCT变速器两个动力组合,动力强劲。爱信8AT变速器,操作平顺,乘坐舒适。总体来看,吉利星越的动力具有竞争力。但是其动力表现具有两个遗憾之处。首先是发动机采用沃尔沃的产品,造价成本更高,整体溢价较大,由此带来的整车售价也较高。另外,星越1.5T+48V轻混动和1.5T插电混动采用的都是三缸发动机,与四缸发动机相比,目前尚未广泛推广和应用,相应没有得到市场的完全验证,消费者对其可靠性难免有所隐忧,尽管此前别克、宝马等合资品牌早已开始推行三缸机,但国内消费者始终难以完全接受,吉利此刻加入三缸机的行列,时机是否成熟有待商榷。

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