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居安思危,长城汽车董事长魏建军:到外资品牌

导读:13年,500万全球销量,哈弗品牌“功成名就“,但作为长城汽车的销量和业绩支柱,哈弗品牌做的还很多。

“在中国市场,我们超越了二三流的外资品牌。在20万元以的SUV领域,我们也有机会、有希望,与一流的外资品牌一争高。”长城汽车股份有限公司董事长魏建军笃信地说道哈弗作为中国SUV的领导者品牌,我们一定率先走出去,到全球去拓展市场,到外资品牌的家门口去竞争,我们建立起哈弗在全球品牌的影响力和用户口碑,我们能只在家里考第一。”

1月13日晚,魏建军在哈弗全球500万盛典发布哈弗品牌“5-2-1“全球化战略,即哈弗品牌将利用5,实现年销200万辆,使哈弗成为全球专业SUV第一品牌。

1月8日晚,长城汽车公布2018年12月产销快报。去年,长城汽车累计实现销量105.3万辆,同比微降1.6%,完成116万销量目标的90.78%。翌日,长城汽车沪股高开大涨,涨幅达到10.04%,封涨停板。当然,这也借了汽车消费利好政策的东风。

在刚刚的一年,对绝大多数车企而言,完成销量目标已心有余而力足,能够避免大幅度跌,幸中的万幸。

随着2018销量突破百万辆大关,长城汽车已连续三年销量突破100万辆;而作为长城汽车立命之本的哈弗品牌,全年则实现销量76.6万辆,占据总销量的72.75%,连续9年蝉联中国SUV销量第一。

令人欣喜之余,在公布去年12月销量后,长城汽车又宣布哈弗品牌全球累计销量突破500万辆。对于中国汽车品牌,如论如何,这一个值得尊重的成绩,一家值得尊敬的企业。

从2005年推出哈弗SUV,到2016年的300万辆,再到2018年的500万辆,长城汽车聚焦SUV战略,毋庸置疑成功的——利润率堪比法拉利,SUV细分市场一骑绝尘,在哈弗品牌基础推出高端品牌WEY。

正如长城汽车股份有限公司总裁王凤英在盛典感慨哈弗的500万,看似一步,但作为中国品牌,走的异常艰辛。在长期专注于聚焦SUV的过程中,也曾有过几起几落造轿车的欲望,最终每一次还摁住了。”

十三年的从一名天真懵懂的学生,成长为一名心怀理想抱负的大学生。对长城汽车而言,亦如此,从曾经“摸着石头过河“造车,到如今站在500万辆的节点,长城汽车完成了一次蜕变,同它又怀揣着更大的“野心”。

这一次,长城汽车哈弗品牌将目光聚焦到了全球市场。正如魏建军所言,我们能只在家里考第一。

从长城汽车发布的产销数据中难看出,长城汽车2017年和2018年汽车出口量分别为39,168辆和46,995辆,同比增长125.38%和19.98%。对于哈弗品牌未来全球销量预期,魏建军表示,哈弗到五年后海外市场销量占比达到20%以,甚至会更多。

为确保哈弗“5-2-1”战略目标的实现,长城汽车计划在未来5年内投资超过300亿用于全球研发。目前,哈弗在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心和技术孵化实验室。

据悉,2022年北京冬奥会,哈弗氢动力车将正式亮相;2023年以前,哈弗计划推出20款新四化全球产品,新能源车型将超过60%。其中,作为旗舰的哈弗H6和F7,目标进入全球10大SUV之列。在新能源车型中,哈弗混联式高压HEV产品将在2021年量产。

“我觉得汽车市场负增长坏事,会让我们的思维和观念产生很大的变化,2019年车企之的互动频次会加强“,因此,一向给人保守低调印象的魏建军还发起了中国车企全球联盟倡议,愿与优秀自主品牌一道,将中国从一个汽车引入大国变成一个汽车输出大国。

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