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有的车修都没地方修了!这些国产车主请密切关

看到中国很多传统车企被收购后,教授禁想到“有钱就为所欲为”这个表情包。收购方除了新造车势力外,还包括从未涉及过汽车行业的企业,让人感叹到现在造车越来越简单了。这些企业的布局与我们没有半毛钱关系,我们关心的车企出售后,车的保养办?

通过“2018年股份交易车企表”我们,出售股权的都市面反响平平的车企,虽然单个车企保有量并多,但加起来还有很多“苦主”。野马、宝沃、观致、力帆主生产轿车和SUV,昌河铃木、哈飞主微面。

哈飞汽车

从“微面之王”做到1元出售38%的股权只需一个决策的失误,哈飞汽车十年的败光了所有的家底,还负债70多亿。怪得没有人愿意做接盘侠,1元买到的接近30亿的负债。哈飞从十年前决定走向轿车之路就意味着它的败亡,贸然走向一个悉的领域,只靠引进(哈飞的轿车都引起其他车型而来),放弃了对微面的革新,最终两者皆失去。哈飞也中国汽车工业的缩影,钻研技术就会被淘汰。

庆幸的哈飞车主从十年前开始逐渐减少,直到现在没有多少拥趸了。目前旗4S店的数量少,过存世的哈飞汽车都一些老的车型,维修起来没有多大的困难。所以它的死亡并没有太大的影响。

昌河铃木

昌河铃木与哈飞有些相似之处,这些年来只靠着北斗星、北斗星X5、利亚纳A6三款车型支持,铃木的新车资源都向长安铃木倾斜了。昌河铃木的品牌影响力,加铃木的退股,昌河铃木自然半死活。空有资质没有技术,还价10.5亿,自然没有冤大头肯接盘。

同的昌河铃木还有昌河汽车作为主体,车主到昌河4S店进行维修和保养的。再加铃木表现稳定,燃油经济性也。车主并没有太多的烦恼。

野马汽车

野马汽车被雷丁汽车以100%的股份收购了,野马汽车尚且有30年的历史,雷丁汽车之前鲜有人知。雷丁汽车以低速四轮电动车起家(老年代步车),2018年销量达到了28.7万台,总销售额超120亿。收购野马之后可谓称得大逆袭,目前雷丁汽车已有新能源乘用车、新能源商用车、燃油车三大资质。雷丁汽车的崛起自然它抓住了新能源的风口,加有自主研发的电驱技术,旗电车有一定的竞争力。

目前并没有消息得知雷丁汽车对野马这个品牌有何打算。如果雷丁汽车放弃野马这个品牌,它旗的4S店将会再对出售的野马汽车进行养护。由于刚刚完成收购,很多消息暂明朗,车主且等之。

宝沃汽车

宝沃的老车主就惨一些了,说损失严重。神州买买车这个平台5.5折疯狂甩卖宝沃之后,引起经销商维权,宝沃的价格体系崩溃。然后宝沃被神州优车收购,神州优车表示宝沃以线销售为主,这也就意味着维修点大范围减少。再加经销商的撤离,宝沃的后期保养说很麻烦了。

观致汽车

的车企本身都没有技术的代表,观致可国产汽车中的技术流,花了大量资金研发技术,研发成本高,老东家奇瑞也吃消。观致被叫好叫座的原因性价比高,品牌认可度高。今年被财大气粗的宝能集团收购可谓一件好事,有了资金支持,慢慢再控制成本,观致未必能火。观致的车主最高兴的,品牌影响力提升了,4S店或维修点也越来越多。

最后

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