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协会解读|《机动车维修管理规定》修订,门店值得注意的九个方面

【AC有约番外篇】

7月8日,交通运输部发布《机动车维修管理规定》修改文件,(以简称《规定》)。本次修订以企业“经营许可”改为“经营备案”为核心,将取消维修资质政策进程,提到了执行层面,旨在促进机动车维修行业良性健康发展。

感谢湖北汽车售后行业协会冯和线&武汉汽车流通行业协会王治先生对本话题的支持和贡献,以音频为微信群语音转录,如有收听题请见谅。

《机动车维修管理规定》

来我们针对《规定》中的九大政策变化一一进行解读。

 一、从“许可”到“备案”,有何同?

《规定》将“经营许可”修改为“经营备案”,意味着政府相关部门对企业的审批和监管方式发生了改变。该修订简化了审批流程,也扩大了行业准入门槛。以前很多企业没有经营许可,现在只需向所在地县级道路运输管理机构提交《机动车维修经营备案表》进行备案,给机动车维修企业提供了方便。

经营许可与经营备案两者存在本质同,前者政府相关部门审批后,企业才能开展行业活动;后者在提供相关资质于政府相关部门备案的同,企业便可开展行业活动,再必须申请政府相关部门许可。

准入门槛的放宽,会吸引一些有背景、有投资需求的企业或大的财团进入行业市场,他们的介入会促使机动车维修行业更加规范,促进维修行业能够良性,往更好的方向发展。

 二、机动车维修连锁经营服务,需总部进行备案

《规定》中大篇幅谈及机动车维修连锁经营。从事机动车维修连锁经营服务的,其企业总部应先完成备案,各服务网点的备案经营项目应当在总部备案经营项目范围内。该修改项简化了维修连锁企业扩张的条件,引导企业向标准化、规范化的高端业态发展。

第一,连锁经营企业模式相对固定。企业会按自己的模式去经营,包括经营的规范、标准、模式等。相比之,连锁企业在迎合市场方面的需求更迫切一些,对自身的管理和需求求更高。为了让企业能够生存和更好发展,他们会想各种办法去做的更优秀、更规范、更易于管理。其中,员工管理、各个网点管理会更加的规范,更好的去服务消费者(车主)。

第二,连锁企业有会做得更大。企业依托于内部既定的管理模式,通过对人员、服务、售后等规范化、标准化管理,更利于大规模的扩张。在全国布局或某个区域布局,连锁企业的规范管理模式会引导夫妻店、单店、的路边店向走向更规范、更模式化,更易于管理的方向发展。

第三,门店、夫妻店经营更规范。有长期稳定客流的单店,从提升管理、降低成本、提升客户服务体验、加大互联网工具的运用等方面入手,利用区位优势、口碑优势、成本优势等。诚信经营,扩大服务范围,未尝扩张做连锁。

该政策的修订也对行业的冲击,引导市场标准化、透明化、规范化,让客户流量从4S店向独立售后市场部分转移,对维修终端来说机遇,也淘汰赛的开始。淘汰部分劣质门店,营造良性的行业竞争环境。

三、汽车维修电子健康档案系统

汽车维修电子健康档案,主用于配合相关机构进行行业监督管理,主管部门会采用“一随机,二公开”的办法对终端门店进行监管。

汽车维修电子健康档案系统需维修终端使用营业执照注册,企业登录后,将门店所维修车辆相关信息,按照规定和流程传至交通部平台。主管部门随机抽查,若检查合格,会有口头警告、停业整改、吊销执照等相应的处罚措施。

据@湖北汽车售后行业协会冯和透露,该电子系统2018年于江苏、湖北两省做试点,现湖北所有二类以企业全部装了车主维修电子健康档案系统。2019年拟推广普及三类维修行业。

四、黑名单制度

《规定》中新增“建立机动车维修经营者和从业人员黑名单制度”条例,本次修订的重点关注点之一。黑名单制度的建立增强了相关部门对汽车维修企业经营者和从业人员的管理。

机动车维修经营者和从业人员黑名单由县级道路运输管理机构负责认定。黑名单制度的执行、处罚,会有一个评判标准,政府机构依此进行相关的规范管理。

另外,据专业人士透露,了黑名单的企业或从业人员,会有清除黑名单和修补黑名单的流程和渠道,即信用恢复。

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