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花生好车副总裁赵文德:汽车新零售如何布局汽

11月27日,由AC汽车主办的第三届中国汽车后市场连锁发展论坛在海召开,此次活动共吸引行业内超过1200家的企业组织参与,已成为国内汽车后市场最重的行业盛会。作为汽车新零售领域的头部企业,花生好车荣获此次论坛评选的“2018连锁百强”奖,副总裁赵文德先生受邀出席并分享了花生好车在汽车后市场领域发展的心得。

车后市场题多买车仅仅开始

成立于2015年的花生好车,从新车直租切入、自建直营渠道,瞄准渠道沉,重新构建汽车零售网络壁垒,全方位打造了以新车、二手车、车后服务为一体的汽车新零售生态体系,目前在全国拥有400多家直营门店,累计服务了近15万客户。而这其中绝大部分的车主都第一次购车,很多车主觉得买了车就万事大吉了,其实随之而来的还有保险费、保养费、维修费、洗车美容费等费用才大头支出。

由于没有养车经验,多数车主在选择汽车服务的候很盲目。据统计,2018年中国汽车后市场规模将达11102.8亿元人民币,而与中国汽车制造业快速的增长速度相比,国内与之配套的汽车后市场还有很大的发展空。整个车后市场,存在店量多、价格混乱、定价透明、管理落后、市场混乱和服务足等情况,导致客户没有信任度。从服务者的角度来说,获客成本高,客源稳定,盈利能力弱,服务内容单一。

花生好车副总裁赵文德:汽车新零售如何布局汽

花生好车副总裁赵文德先生出席中国汽车后市场连锁发展论坛

针对行业的种种题,结合花生好车多年的新零售运营优势,赵文德提出,建立品牌化、连锁化、售前售后一体化的微型4S店概念,以及人效、评效、效的提升解决这一行业痛点的突破思路。花生好车深耕渠道多年,服务沉至四五线城市,真正了解用户需求,将车后市场的服务标准化,最大限度提升用户体验,让车主明明白白消费。所有服务流程透明化,没有任何附加条件,打造让用户信得过的品牌。同,用互联网模式打通线流量与线流量,建立连接To B端和To C端的桥梁。

布局服务生态圈买车用车更省心

花生好车打造的服务体系,包含整个汽车生命周期的各个维度:包括汽车保险、汽车美容、汽车维修、配件供应、数据服务、汽车咨询以及汽车保养等内容,甚至组织线的车主活动,让很多车主扩展了自己的社交圈。通过花生好车仅仅选车、买车、用车、修车,全链条的服务体系让用户享受到了汽车全生命周期的服务。截至目前,花生好车建立了近30多家车后自营门店,通过沉四、五线城市区域,对现有厂商和经销商销售体系进行了有效补充,真正构建了汽车交易的新生态。

除了自营的车后连锁体系,还实现了以花生好车门店为核心,在门店周边与全国各地1000多家大型维修厂建立了长久稳定的合作关系,为现有车主以及社会车主提供快修快保服务。并建立品牌合作、产品合作、定点车后合作、流量合作、供应链合作和新车销售合作的新型生态模式,有效解决了服务价格高、运营成本高、前期投入大、服务单一、对保险依赖度高、盈利困难等行业难题。

赵文德透露:“为了持续提升用户体验,花生好车还建立了一整套的服务流程,包括满意度监控考核、客户关怀维系、车后服务标准体系以及维修服务质量体系。”秉持让每个人轻松拥有一辆车的企业愿景,让车后服务真正实现落地。

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