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经销商10月库存再现高位预警 车市压力依旧不小

中国汽车流通协会发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”的最新报告显示,2019年10月,汽车经销商库存预警指数为62.4%,环比9月升3.8%,好在同比降4.5%。过,库存预警指数警戒线为50%,这个指数仍然位于警戒线之。据统计,62.4%的库存预警指数,今年的第二高水平,今年2月的候这个指数达到了63.6%。由于这连续22个月的高位预警,汽车经销商的库存压力依然很大。

分指数显示销量

从分指数情况看,10月库存指数为62.3%,环比升1.8个百分点;从业人员指数为45.0%,环比升2.2个百分点;市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数则全部呈现环比降。从区域指数情况看,10月全国总指数为62.4%,其中北区指数为64.1%、东区指数为62.2%、南区指数为65.3%、西区指数为59.4%,南区指数明显高于其他区域。从分品牌类型指数看,10月进口和豪华品牌指数、合资品牌指数较月都出现升,自主品牌指数环比则降。

中国汽车流通协会相关负责人表示,10月自主品牌指数降的主原因长城、吉利汽乘用车等优质自主品牌的样本量较高,边缘化自主品牌的样本量则较少,因此导致在数据呈现自主品牌的表现较好。

业内人士分析认为,9月各地车展及季度末经销商冲量等营销活动透支了一部分市场需求。另外,11月一些地区又将举办大型车展,厂家与经销商促销力度加大,导致消费者的观望态度加重。因此,10月车市压力较大,竞争环境进一步恶化。调查数据显示,今年9月,我国汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆,同比分别滑6.2%和5.2%。10月,我国广义乘用车综合销量为186.8万辆,环比增长3.4%,同比减少6%。

九月十月预期全部落空

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受新京报记者采访表示,库存高企的背后,的确终端销量的低迷。整体看来,9月与10月这两个月,市场表现都没有达到经销商的期待,“金九金,银十银”,压力依然很大。过,崔东树认为,11月临近年底,厂家和经销商为完成全年任务将加大促销力度,销量情况会好于10月。过,大多数经销商还认为,汽车行业的销量远没到谷底,明年的情况也会乐观,希望车企早做

总体来看,10月经销商降价销售,新车价格降;厂家方面,支持政策有所回收,成本升高,而客户对价格期望值加大,加大车辆销售的亏损,最终导致销量降低。统计数据显示,1-10月我国广义乘用车综合销量为1690.3万辆,与去年同期相比,大幅减少8.3%。即便风头正盛的新能源汽车,10月单乘用车的批发销量为6.6万辆,同比降幅度高达45.4%,倒环比勉强增长1%。今年前10个月,新能源乘用车批发销量达到84.4万辆,同比增长17%。如果没有强势的政策补贴支持以及拉动市场的刺激政策落地,汽车全年产销乐观估计的话,也将至少同比滑5%。

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