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中国自主品牌汽车发展论坛在京召开

9月4日,由国家发改委、商务部和工信部支持,中国欧洲经济技术合作协会、中国机械工业联合会与团车网共同举办的“献礼中华人民共和国成立70周年暨中国自主品牌汽车博览会”在京举行。在上午的论坛环节,来自团车网、阿里巴巴、蓝本价、知店、博瑞集团、车轮等众多代表,以及来自奇点汽车、盔甲科技、中保研等汽车智联会的会员企业在论坛上展开了深度的探讨与交流。作为来自汽车产业链条上不同环节的企业,如何在市场变革中寻找新机遇,如何用创新技术推动企业发展,帮助中国汽车产业特别是自主品牌实现“由大变强”成为了论坛探讨的重点。

中国自主品牌汽车发展论坛在京召开

团车网创始人、CEO闻伟

作为领先的汽车交易与服务平台,团车网一直通过对商业模式的不断创新帮助自主品牌开拓新市场“我们能够在9年时间登上全球舞台,是因为团车坚持为主机厂、经销商和消费者共同创造价值,”团车网创始人、CEO闻伟说,“今天的市场正在发生巨大的变化,但我相信随着人工智能、大数据等技术的快速融合,中国的汽车产业,特别是自主品牌正在迎来由大变强的时代,曾经弯道超车的梦想,离我们这一代汽车人变得越来越近。”

新零售引领行业发展

作为新零售领域的代表,阿里巴巴在汽车领域的一举一动都受到了众多关注。阿里汽车事业部整车用户总监黄晔表示:“从前两年开始,汽车主机厂就已经遇到了严峻的挑战。他们的产能还在那里,但是销售急剧下滑,是什么造成了这个局面?一方面是人口红利的逐渐消失,一二线城市逐渐趋于饱和;而四五六线城市又是主机厂和品牌商以及原来的渠道很难触达的。对于阿里而言,我们将一切能提高销售效率的零售称之为新零售,并将流量主阵地及销售主阵地完美结合,打造品销合一新零售体系。其新营销是基于旗下UC、土豆、优酷、高德等子公司的数据,并根据数字化的流量和用户行为进行个性化的推广,并运用新营销、新渠道、新金融赋能商家。”

中国自主品牌汽车发展论坛在京召开

阿里汽车事业部整车用户总监 黄晔

除了像阿里这样尝试打通多方资源构建独特体系的方式,有些企业则更加关注细分领域,用“独门秘籍”在新零售领域创造自身价值。“技术的快速变化和消费者信息获取方式的变革,让曾经传统的“人货场”关系发生了明显变化“数字化已经渗入了人货场中的每一个细节,有了业务数据化的‘因’,才能结出数据业务化的‘果’。”知店CEO李明友说,“新零售一定是线上线下一体化,让数据化成为零售业务的抓手,确保数据的完整与准确,才能更好地帮助我们的自主品牌提升终端销量。”

十几年的快速发展,让中国汽车市场逐步进入到换购、增购的阶段,在这个过程中,保值率的提升也成为了许多企业关注的焦点。蓝本价CEO 赵云认为,目前中国车市逐步进入了成熟期,汽车残值和保值率更加被汽车厂商与金融系统所关注。汽车的保值率是汽车品牌和车型产品力的最终体现,也是品牌、产品、技术、营销,以及公众口碑的最终体现,更是消费者购置新车的关键因素。此外,保值率的管理已经渗透到整个汽车行业各个领域,几乎所有的与汽车生命周期相关的行业都与保值率息息相关。数据显示,自主品牌汽车的部分车型三年保值率正在逐步赶超合资品牌。

新技术驱动消费场景升级

中国自主品牌汽车发展论坛在京召开

智联会秘书长张砼

中国自主品牌汽车发展论坛在京召开

奇点汽车副总裁赵强

智联会秘书长张砼认为,车企独立创造价值的时代已过,车企间已经互为客户,彼此链接比拥有车主或数据更重要。奇点汽车副总裁赵强说,智能出行不仅仅是智能交通工具,更多的是靠交通网络系统和网络设备管理等智能生态圈的共同发展。盔甲科技创始人刘洋表示,车企的变化造成了出行圈的大变局,出行平台正在依靠主机厂获取更多的利润。

德师傅创始人张久鹏表示,在移动互联网时代,消费者的消费逻辑与购物体验已经有别于传统的汽车服务架构,诸如奇点、天际、理想等诸多造车新势力都做了变更和革新。传统汽车行业的各类服务都是通过4S店呈现,但是新兴品牌会把这些业务完全分离,如特斯拉的服务是通过自身原有的销售体验和第三方售后服务实现的。

传统经销商需紧追消费习惯变革

中国自主品牌汽车发展论坛在京召开



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