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吉利发力混动技术:混动版EC7年底上市 可纯电续航

帝豪Cross概念车基于吉利可扩展平台(Framework Extendable)打造,搭载了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统。该车拥有65kW + 40kW双电机系统,以及10kWh的动力电池,可在纯电动模式下行驶50公里,最大续航里程650公里,百公里加速10秒,最高车速达190km/h,每公里二氧化碳排放低至46g/km。该车计划于明年下半年推向市场。

中新网2014年4月19日电 日前吉利汽车宣布,该公司将在2014年北京车展上发布一款帝豪Cross插电式混合动力概念车,同时另外一款帝豪EC7油电混动车型也将在北京车展现场与观众见面。

据了解,吉利汽车在混动技术领域已经进行了多年的探索,技术积累和产业化能力正在形成。该技术采用具有完全自主知识产权的GL-ESD动力分流系统,这是世界第一套单模输入、复合动力分流的系统,目前已拥有3项国际发明专利,32项国内专利。该系统在效率、结构复杂程度和成本方面做到了很好的平衡,并具有很大的控制自由度,在可靠性、平顺性、可扩展性上均有上乘表现。

帝豪Cross概念车基于吉利可扩展平台(Framework Extendable)打造,搭载了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统。该车拥有65kW + 40kW双电机系统,以及10kWh的动力电池,可在纯电动模式下行驶50公里,最大续航里程650公里,百公里加速10秒,最高车速达190km/h,每公里二氧化碳排放低至46g/km。该车计划于明年下半年推向市场。

帝豪Cross插电式混合动力概念车

吉利汽车还计划于今年底将帝豪EC7油电混合车型推向市场。这是一款基于帝豪EC7开发的深度混联式混合动力车型,也是自主品牌中首款采用能量分流系统深混技术的车型。该车采用1.8L发动机加双电机驱动模式,具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能,综合油耗低于5升,节油率超过35%。

帝豪EC7油电混合车型

吉利汽车致力于多样化的新能源汽车技术和产品发展路线,包括替代燃料,油电混合、插电式混合动力以及纯电动汽车。除以上两款车型外,曾于2013年上海车展亮相的纯电动吉利帝豪EC7也已进入开发后期阶段,将会择机推向市场。

吉利控股集团总裁安聪慧表示:“吉利会将油电混合和插电式混合动力技术作为公司未来发展的重要战略支点,这是符合中国国情和消费者需求的一条切实可行的技术路线,也符合全球汽车行业发展规律。我们既要做到技术领先、品质卓越,又要做到风险可控、成本有竞争力,未来吉利汽车还将持续加大新能源领域的技术研发投入,加速市场化进程。”(中新网汽车频道)



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