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五分钟了解东风雪铁龙C4L EC8发动机

随着中国汽车市场购买需求日益增长以及燃油价格不断走高,很多准车主在选购爱车时已经不仅仅只满足于动力上的需求,燃油经济性已经被越来越多的车主和准车主所重视。各大厂商也正为此不断投入新技术,研发更适合城市工况使用,燃油经济性更高的发动机产品。

五分钟了解东风雪铁龙C4L EC8发动机

在前不久的发动机技术巡礼中,我曾向大家介绍过的首款搭载在东风雪铁龙C4L的1.8L CVVT EC8发动机(《发动机技术巡礼(13) C4L EC8发动机解析》请点这里)便是PSA与神龙汽车共同倾力打造一款适合城市家轿市场使用的全新发动机。接下来我就将和大家一同去探访关于EC8的那些故事。

●EC8发动机背后的那些事儿

在实地探访神龙汽车襄阳发动机工厂之前,我在位于总部武汉的神龙汽车技术中心已经与参与EC8发动机研发的四位技术专家进行了沟通。关于EC8发动机的“身世”,技术中心EC8发动机项目主管余长恩工程师为我们做了详细介绍。

五分钟了解东风雪铁龙C4L EC8发动机

EC8发动机是神龙汽车与PSA集团联合针对中国市场研发的一款1.8L自然吸气发动机。自2008年4月项目启动到2013年4月正式投产,历时五年之久,相比同级别发动机三年的研发周期,EC8的研发周期要更长一些。“正因为EC8发动机是神龙与PSA共同研发的首款发动机,所以在研发的前两年时间里,我们做了详尽的市场分析工作。并根据市场分析和欧洲相关法律法规,我们预测1.8L排量发动机将会成为日后轿车乘用车市场的主流。”余工为此解释道。

五分钟了解东风雪铁龙C4L EC8发动机

在EC8研发实质阶段,技术中心EC8项目组的工程师们对EC8发动机调校投入了不少精力。EC8作为自然吸气发动机,技术相对成熟,它的功率、扭矩各方面的情况可以根据市场需求做相应的调整。工程师最终通过市场调研结果,确定以油耗优先原则对EC8发动机进行了精细调整,尽量满足EC8发动机动力与排放,最终达到欧五排放标准。使EC8发动机无论是性能还是油耗以及排放上,在同级中保持了较好的技术优势,优于同级。

●1.8L排量逐渐成为城市家轿主流

很多人会认为1.6L以下小排量的发动机会更省油,性价比更高。而实际上,由于城市私家车载人驮物比较频繁。在拥堵的城市路况下,动力较弱,只能加大油门轰发动机提高转速以提升扭矩,实际上转速高了,油耗自然也高。不仅提速性能大受影响,而且发动机经常需要在较高转速和更大负荷下工作,燃油经济性将会变差,效果适得其反,出现“小马拉大车”的现象。而配备2.0L及以上排量发动机的中级车,动力储备较大,城市拥堵路段频繁起步车速低,燃油经济性也不会太好。

五分钟了解东风雪铁龙C4L EC8发动机

而1.8L排量的发动机无论在动力上还是油耗上,都能做到相对的平衡,兼顾动力和节油性能。就像技术中心余工所说的那样,1.8L排量将来会是乘用车市场的主流,特别是家用车市场。像C4L这个级别的车,如果动力太小,就会出现动力不足,太大的话会造成油耗和排放。而1.8L排量恰恰能将这两者平衡,就目前来看,很多人也更愿意选择那些整车动力表现与油耗间能做到平衡的1.8L排量车型

●EC8 技术优于同级、动力能满足需求

在此之前,我已经详细的向大家介绍了EC8发动机的技术亮点(《发动机技术巡礼(13) C4L EC8发动机解析》请点这里)以及参观神龙汽车襄阳发动机工厂(《发动机如何造出来 探访雪铁龙发动机工厂》请点这里)的全过程。在技术中心与四位专业工程师的交流也使我对于神龙首款1.8L自然吸气发动机有了更全面深入的认识与了解,为此,我还亲身试驾感受了一下搭载EC8发动机的东风雪铁龙C4L。

五分钟了解东风雪铁龙C4L EC8发动机

从账面数据上看,EC8发动机功率为102kW/6300rpm,最大扭矩172N·m/3500rpm,并采用了CVVT可变正时气门技术。在进入高速前的城市道路上,我特意感受了EC8发动机在中低速起步提速的表现。在起步提速时搭载EC8发动机的C4L动力表现较为强劲,只需轻点油门,发动机便能及时响应输出动力。

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