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ABC解力安全车身,构筑帝豪EC8安全金身

网易汽车综合3月29日报道  作为“2010年最值得期待新车”帝豪EC8,从研发设计到生产制造都是以欧洲最新安全法规及C-NCAP五星级标准来进行。要知道欧洲安全法规在整个欧盟国家有着十分权威的作用;同样C-NCAP评分规则细致、严格、客观,对汽车安全技术的要求也是非常全面的。帝豪EC8到底是拥有怎样的钢筋铁骨,才有如此底气挑战欧洲安全法规及C-NCAP最高标准。秘密就在帝豪EC8独创的ABC解力安全车身——

ABC解力安全车身,构筑帝豪EC8安全金身


好的车型之所以能在碰撞中很好地保护乘员,是因为有着高度优化的溃缩区或者吸能区。帝豪EC8对此也当然毫不懈怠:帝豪EC8在车身及引擎盖内侧均有吸能皱折设计,当车辆受到撞击时,车身前方的吸能区能够吸收大部分冲击力道,让剩余分摊到A柱及驾驶舱结构的力度最小化。防止了乘客舱的变形,从而尽量减小传递到乘客舱和乘客身体的冲击,保障乘员在事故碰撞中的基本生存空间。

除此之外,EC8还在车身纵梁布局了二级缓冲吸能结构设计。在碰撞发生时,如果汽车的加速度较大,那么二级缓冲吸能结构就能发挥作用了,有效保证碰撞能量被充分吸收。

nBreak Proof 抗御 —— 高强度钢板

为使车身在撞击中实现“吸能、分散”的功效,光有优化的车身结构还不够,这时高强度钢板在抑制变形和传递能量方面就起到了关键作用。

EC8的车侧、车头及车尾等部位都使用了高强度的钢板。一般的高强度钢板抗拉强度为400-450MPa左右EC8的车侧、车头及车尾等部位都使用了高强度的钢板。一般的高强度钢板抗拉强度为400-450MPa (见注释)左右,而这种钢板抗拉在热成型之后强度能达到1300-1600 MPa!这种钢板由于硬度太大只能在950℃高温下加热4分钟后由模具成形,再由激光切割设备加工所需的孔与外形尺寸。

在帝豪EC8车身结构中,高强度钢板的使用比重高达42.8%,并且通过多达4783个焊点,车身各部分牢牢连接成一个整体,具有吸收、分散碰撞能量和抵御变形的功能,并有效降低了乘员在碰撞中受伤的机会。

nConduct    传导 —— 3A字形钢骨防护结构

帝豪EC8的车身结构核心在于三个独特的A字形结构,可以有效地将正面撞击的能量进行均匀分配,让冲击力沿着三个A字形结构引导到上部和下部的车身结构中,让外来力量分散到整个车身结构中,从而避免座舱人员受重创的可能性。

此外,EC8车顶、车门和车侧等多处增加了防撞钢梁,能够有效降低碰撞车身变形的情况发生;值得一提的是,EC8的车身侧围由整块钢板一体冲压成型,增强了车侧的车身钢性,有效的缓冲来自侧面的撞击;同时增强了支撑功能,能够承受更大的顶部撞击力,保障驾乘人员的安全。

吸收、抗御及传导,以“四两拨千斤”之势将冲撞力化于无形,让乘客放心驾驭,尽情驰骋。同时,帝豪凭借着技术优势和精湛工艺,又一次刷新了自主品牌在汽车安全领域的极限,向着中国汽车行业领军者的终极目标不断迈进。



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