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嬴彻科技核心团队亮相 2021年底L3自动驾驶车规级

嬴彻科技核心团队亮相 2021年底L3自动驾驶车规级

车东西(公众号:chedongxi)

文 | 漠影

车东西4月10日消息,作为一家专注于干线物流自动驾驶运营的初创公司,嬴彻科技成立一年来,在运营落地和技术研发上动作频频。其“技术+运营“的端到端模式进展迅速,引发行业高度关注。

昨日,嬴彻科技在其位于长阳创谷的上海公司,创始人暨CEO马喆人首次面向媒体介绍了部分核心团队。硅谷自动驾驶和中国物流及商用车领域的顶尖人才已陆续加盟嬴彻,包括前东风商用车总经理黄刚, 前圆通运营副总裁阿玉顺, 硅谷的姚班金牌选手、决策规划专家漆子超,和硅谷前ZOOX感知专家刘煜博士。

嬴彻科技核心团队亮相 2021年底L3自动驾驶车规级量产

(马喆人 嬴彻科技创始人CEO)

嬴彻核心团队明确提出“车规级,面向量产,L3”的自动驾驶研发定位,回顾了嬴彻运力服务平台的初期良好表现,透露了嬴彻与主机厂在L3重卡量产上的紧密合作状态和大致时间表。

 一、嬴彻CEO马喆人:一句话概括嬴彻模式

嬴彻科技创始人暨CEO马喆人在回顾嬴彻科技成立一年来的发展说,过去一年走来,其个人也有过忐忑,但一路走来,看到团队越来越强,自身具备的强运营场景优势开始越来越凸显,现在对嬴彻所坚持的方向充满信心。

随后,马喆人首先介绍了备受业界关注的嬴彻模式。简单来说,嬴彻模式包括三个关键部分:首先是自建运营场景,从L3运力平台起步,打造未来的货运机器人网络。同时和汽车产业上下游合作,通过嬴彻订单的拉动,和主机厂战略合作定制。相应地,在核心的自动驾驶技术方面,研发车规级、面向量产的自动驾驶系统。

嬴彻科技核心团队亮相 2021年底L3自动驾驶车规级量产

二、商用车领军人物加盟,加速汽车产业合作

会上,嬴彻明确提出2021年底实现车规级L3量产目标。整车工程负责人黄刚从产业协作的角度解读了如何实现这一目标。

黄刚曾任中国第一大商用车东风的掌门人,行业深耕30年,拥有商用车全价值链管理经验和全面的产业整合能力。他表示:2021的量产时间表是在和多家OEM和Tier 1的深度探讨,大胆假设,小心求证后拟定的,产业合作伙伴的积极响应和配合给了我们很大的信心。同时,嬴彻为主机厂提供大批量的自动驾驶重卡订单,为商用车产业链上下游带来商业利益和发展动力。有了主机厂和Tier 1的共同利益和背书, 这个量产目标才有实现的可能。

嬴彻科技核心团队亮相 2021年底L3自动驾驶车规级量产

(黄刚 整车工程负责人 执行副总裁)

三、中美两地发力,加速车规级自动驾驶的研发和量产

嬴彻硅谷研发中心负责感知技术的刘煜博士和负责规划技术的漆子超共同解读了嬴彻车规级自动驾驶技术的思路。

刘煜博士是硅谷为数不多同时具有自动驾驶和商用车实战经验的顶尖人才。在加入嬴彻科技之前,就职于硅谷自动驾驶独角兽企业ZOOX,负责雷达感知和多传感器融合。此前在全球领先的汽车零部件系统供应商德尔福美国总部工作,负责ADAS的环境感知工作,包括毫米波雷达建模、多传感器融合等工作,成功融入OEM体系,应用于Volvo XC90、Renault、以及Volvo卡车。

嬴彻科技核心团队亮相 2021年底L3自动驾驶车规级量产

(刘煜博士 感知技术负责人 硅谷研发中心)

漆子超在加入嬴彻前已开启开挂的人生。清华姚班生,MIT(麻省理工学院)GPA5.0满分毕业,曾获 国际信息学奥林匹克竞赛中获得金牌;大一时进入全球编程界顶级大赛的Google编程挑战赛(Google Code Jam)决赛并获得全球第2名;多次获得全球脑力之王的ACM-ICPC国际大学生程序设计竞赛全球总决赛银奖、金奖。加入嬴彻之前在Google和硅谷知名自动驾驶公司 Pony.AI 工作。

嬴彻科技核心团队亮相 2021年底L3自动驾驶车规级量产

(漆子超 规划技术负责人 硅谷研发中心)



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