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杨伟斌:抢占新能源汽车市场 轻量化先行

人物| 杨伟斌:抢占新能源汽车市场 轻量化先行

2016-08-30 17:37 来源:新能源汽车圈

原标题:人物| 杨伟斌:抢占新能源汽车市场 轻量化先行

杨伟斌:抢占新能源汽车市场 轻量化先行

导读

“事实上,XEV260的上市准备工作是与iEV230的上市一起实施的。”华泰新能源研究院院长杨伟斌表示,但是由于当时产能供应不上,可提现的车比较少,只有200辆,所以公司决定推迟上市时间。直到XEV260正式上市,公司现有车辆也只有600辆,还能满足当时用户购车的需求,于是公司把最终上市时间定于6月30日。“新车上市必须保证现有车辆能够满足用户的需求,让用户有车提。”

根据中汽协最新发布的数据,前7个月我国新能源汽车产销分别为21.5万辆和20.7万辆。而7月新能源汽车销售一反常态,结束连续5个月的增长态势,环比上月减少了8000辆。

不同的是,作为新能汽车发展浪潮中的一员,华泰新能源却在7月收获颇多。仅6月30日正式上市的华泰第二款纯电动汽车、首款纯电动SUV XEV260(以下简称“XEV260”),上市一个多月即已售罄,销售近2000辆。

如果把2016年比作华泰新能源在新能源汽车市场的爆发年,想必不会有人有异议。今年上半年,华泰新能源推出了两款新能源汽车,分别为3月10日上市的首款纯电动汽车iEV230和6月30日上市的XEV260。

据了解,下半年,华泰新能源还将推出两款新能源汽车,一款是即将与大众见面的A00级纯电动汽车,一款是纯电动物流车。

国内新能源汽车的快速发展,离不开各大企业的共同努力。各大车企纷纷推出各自的品牌车型,抢占新能源汽车市场。面对竞争,华泰新能源将从哪些方面做出努力?

杨伟斌:抢占新能源汽车市场 轻量化先行

华泰新能源研究院院长杨伟斌

对此,记者带着疑问来到华泰汽车总部,走进华泰新能源研究院院长杨伟斌办公室。

保质保量 提高标准

在华泰新能源之前发布的新能源汽车战略规划中,XEV260上市时间定于4月,紧随iEV230之后。但是截止到XEV260正式上市,时间一改再改,最终于6月底正式上市。

XEV260前后三次上市时间发生变动,不禁让外界对华泰新能源的战略部署产生猜测。这是华泰新能源的新战略?还是XEV260在生产过程中出现了什么问题?

“事实上,XEV260的上市准备工作是与iEV230的上市一起实施的。”杨伟斌表示,但是由于当时产能供应不上,可提现的车比较少,只有200辆,所以公司决定推迟上市时间。直到XEV260正式上市,公司现有车辆也只有600辆,还能满足当时用户购车的需求,于是公司把最终上市时间定于6月30日。“新车上市必须保证现有车辆能够满足用户的需求,让用户有车提。”

杨伟斌:抢占新能源汽车市场 轻量化先行

华泰纯电动SUV XEV260

据记者了解,XEV260并不是唯一一款华泰新能源推迟上市时间的车型。即将推出的A00级纯电动汽车原计划于5月31日上市,但是截至记者截稿,仍未得知具体的上市时间。

杨伟斌表示,华泰新能源一再推迟上市时间主要原因是车辆的生产供不上。而供不上的主要原因出在电池的供不应求,以至于现车比较少。

上市推迟 电池拖后腿

杨伟斌笑着告诉记者,公司的样车都已经卖出去了。“今年9月的订单累计达到了1000多辆。”

近日,杨伟斌亲自到天津生产基地查看电池、空调等供应情况,并停留了10天之久。杨伟斌介绍,天津生产基地年投产量为单班40万辆,其中新能源汽车投产量为15万辆。新能源汽车方面,每天单班可生产250辆。“单从产量来说,完全可以满足市场需求。目前最大难题是电池供应上。”

杨伟斌表示,导致电池供应不足的原因是多方面的。一方面是由于XEV260是市场上同级别车型中最大的,车身长4426mm,轴距2640mm。无论是造型还是性价比上,XEV260都较其他车型更好。当然,XEV260所搭载的电池也会更多。

目前,其他车企应用在车辆上的电池一般为2000-3000节,而XEV260车上应用电池超出其他车型的近一倍,达到了5336节。相较之下,XEV260对电池的需求量更大。



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