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爆料:搞清楚保养的这几个常识,4S店想坑你都难!

都说买车容易养车难,其实养车过程中有相当一部分钱都花费在了过度的汽车保养。但这也能怪车主,只能说4S店太鸡贼了,每次保养总能忽悠出一大堆额外的保养项目。如今的4S店卖车赚钱,而售后保养服务才赚钱的深水区。但为了我们广大消费者的荷包着想,究竟多少里程保养项目,砖叔这里做了个10万公里的保养周期建议,面一起来看看吧。

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相信很多车主都遇到过这种额外的推销,其实首保只需按照手册在5000公里内,到店更换机油以及机油滤即可,其它都检查项目,这些都免费的,完全没必额外花费。

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售后妹子类似的套路还有很多,例如2万公里就建议清洗发动机也在少数,因此就看车主在保养,意志坚坚定,别被售后妹子的糖衣炮弹迷惑了。

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收集的自主、德系、美系、日系品牌中,官方普遍建议的保养隔,当然由于车型众多无法具体到某一车型,且同车型也存在同情况,以的保养隔只起到参考作用,具体还得看各自车型的保养手册。

自主品牌首保后保养周期

常规保养项目更换隔(仅供参考)

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自主品牌车型的保养项目普遍比合资车型的保养里程短,但胜在保养配件的价格较为便宜。

德系首保后保养周期

常规保养项目更换隔(仅供参考)

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德系车型中,保养的里程隔普遍比自主的长,但配件价格则相对较高。另外由于德系普遍采用涡轮增压,因此火花塞的寿命也相对较短。使用的机油基本都全合成机油价格贵。

美系首保后保养周期及项目

常规保养项目更换隔(仅供参考)

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美系车型和德系在机油机滤、空气滤、空调滤的保养隔一致,另外美系普遍采用双离合变速箱,部分类型变速箱免维护的,普通自动变速箱则达到8万公里一换,里程较长。

日系首保后保养周期及项目

常规保养项目更换隔(仅供参考)

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日系车部分保养项目的保养隔非常长,其中变速箱普遍免维护或达到较长里程才需进行更换,因此日系车保养便宜也有其一定道理的。

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总结:

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使用品质一般的机油,5000公里换一次机油机滤正常的。如果保养使用的机油半合成或全合成机油,机油机滤的更换隔也就相应拉长,建议半合成机油在7500公里,全合成机油则达到10000公里再进行更换。

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当然,每个车型的具体情况还得按照该车型的实际情况而定。需注意的面的保养项目汽车最为常规的保养项目,按照表或保养手册进行保养基本车子也会出题。如果在常规保养中,售后妹子再推销额外项目,你就得综合考量了,别掉进她挖好的坑。

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