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为什么说途虎养车·壳牌鹏致旗舰店,可能是中国

汽车行业经历百年的发展,在全球消费者对于动力和舒适性等高求,以及政府严格的排放和安全法规管理,各个品牌车型的区别越来越——

严格的碰撞法规让各大车企设计制造的车身基本大同异;

各家车企所用的发动机技术鲜有令人亮眼的新技术;

甚至排气管里能排出来的气体成分都被限定死了。

,一说到改装……嗯,交警叔叔向你递来了迷人的微笑。我国现行的法律法规对于汽车改装有诸多限制。尽管《道路交通安全法(修正)》、《道路交通安全法实施条例》和《机动车登记规定》,允许已注册登记的汽车对车身颜色、发动机、燃料种类和车架号码等进行改装,但有三种颜色属于特种车专用颜色,能使用。而对车身、车架、发动机的变更,损坏无法修复或存在质量题的前提才能够进行。

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所以,一有了一种“中国汽车文化荒漠”的说法。

无论国内如何,现实:每个国家都形成了截然同的汽车文化,差别比各国的饮食习惯差异还大。

像我们的邻居日本,受到国土面积和资源的限制,政策鼓励体型巧、发动机排量较的K-car。在日本,满大街都能看到体型娇卡车、客车,萌萌哒。但同以精密著称的日本汽车工业带来了众多拥有巨大改装潜力的家用车和丰富的改装文化。这些产品和日本国民性格孕育出了暴走族,也发源出了火遍全球的飘移运动。

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(日本暴走族 网络图片)

阳春白雪——欧洲汽车文化

和日本类似,街道狭窄的欧洲也偏爱更的车型,但作为现代工业的始祖,欧洲同样也各种高性能和传奇跑车的诞生地。欧洲的年轻贵族自古以来便有壮游(Grand Tour)大陆的爱好,这一爱好在今天为我们带来了无数至美的GT车型。

在德国限速的高速公路、意大利和西班牙阳光明媚的海边、蜿蜒的阿尔卑斯山脉山路、苏格兰以及北欧曲折的道,都这些高性能车的极佳游乐场。

欧洲的赛车比赛也给人留了“阳春白雪”的映像。在早期,欧洲的汽车比赛更加像贵族和绅士挑战自我、展现勇气的场所。而到今天,像F1一级方程式大奖赛、勒芒二十四耐力赛或达喀尔拉力赛等老牌欧洲顶级赛事,均高精尖的代名词。他们的赛程高度专业化,车企在其中投入了大量的金钱和人力做技术研发。车手均经历了数年刻苦训练,需极高的技巧。

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(勒芒24耐力赛 网络图片)

在二战结束后,众多欧洲大陆星罗棋布的废弃军用机场被改造为赛车跑道,成为民众玩车的绝佳场所。爱好者大斥巨资购置高性能车辆,并断追加资金改造,以参加赛道日。但同也有少妈妈甚至老人,买一台几百英镑的废旧车辆稍加改装或完全保持原状,在专门的组别中享受更加纯粹的赛车乐趣。完善的安全保护制度和极低的成本,让全家人都参与其中,其乐融融。

里巴人——美国汽车文化

到了美国,辽阔的地域和丰富的移民构成则为美国带来了多元的汽车文化。既有大排量、大马力的美式肌肉车和巨大的全尺寸皮卡,也欢迎欧洲和日本漂洋过海而来的跑车。

美国汽车文化肇始于1908年福特T型车的正式世。之后,世界首条汽车流水生产线使T型车原本12.5的制造缩短至1.5。规模化生产迅速降低了T型车的售价,在20年代,T型车大约300美金起售(大约合现在8000美金),使T型车瞬成为“爆款”。到1920年,全美超过一半的汽车福特T型车。到停产,T型车总共生产超过1500万辆。

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(美国SEMA改装车展 网络图片)

汽车的早早普及,令美国的赛车运动拥有更加广大的群众基础,甚至有点“里巴人”的感觉。

1919年1月,美国政府的禁酒令获得通过,制造及贩卖含酒精饮料被法律禁止。但地酒吧仍然存在,为了运输非法的酒精饮料,私酒贩子开始改装自己的车,以便在晚偷运私酒能够顺利逃脱警察的追捕。而在白天无所事事的候,私酒贩子们会用各自改装的车辆比赛。

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