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快递业新政频出 新一轮洗牌在即

  国家邮政局7月12日公布的最新数据显示,上半年,全国快递服务企业业务量累计完成277.6亿件,同比增长25.7%;业务收入累计完成3396.7亿元,同比增长23.7%。不过,也有数据显示,由于国内快递企业对于电商件的高度依赖,国内快递市场竞争日趋激烈。企业成本高企、业务增速放缓、失信现象频现,成为快递和物流行业发展掣肘。

  值得一提的是,近日支持快递企业发展的相关政策密集出台。在业内看来,新政在提振快递规范发展的同时,也将倒逼快递行业加快新一轮洗牌。未来快递行业在政策支持下,应积极寻找新的业务增长点,加快转型升级,加紧树立行业品牌,培育一批实力雄厚、模式先进、行业领先、国际知名的大型物流企业。

  快递行业成本高企 业务增速放缓

  国家邮政局公布的2019年上半年邮政行业运行数据显示,上半年,邮政服务业务总量累计完成1183.2亿元,同比增长20%;邮政寄递服务业务量累计完成119.3亿件,同比增长0.5%;邮政寄递服务业务收入累计完成209.4亿元,同比增长7.1%。全国快递服务企业业务量累计完成277.6亿件,同比增长25.7%;业务收入累计完成3396.7亿元,同比增长23.7%。

  中国快递行业持续多年高速发展,总体增量可观。不过,业内也指出,由于国内快递企业对于电商件的高度依赖,随着电商渗透率的逐步提高,其增速放缓,使得中国国内快递市场呈现出明显的饱和趋向。艾瑞咨询的数据显示,从2013年-2020年,中国快递业务规模逐年上升,但增速却在逐年放缓。

  “快递业虽然仍保持较高增速,但是增速已连续几年呈放缓态势。物流成本高、效率低问题依然严峻。”中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长何黎明对《经济参考报》记者表示,快递企业成本上涨压力依然较大。资金、人工、能源等要素成本增长较快。物流用地难、用地贵问题突出,特大型、大中型城市服务国内市场的物流配套设施紧缺,由此拉高社会仓储成本。由于各种运输方式衔接不畅,中间环节多、损耗大,降低运输成本难度加大。企业物流成本分散在产业链各个环节,物流服务质量总体偏低。

  民营中小微物流企业融资难、融资贵问题依然明显。“加之中小微企业在物流供应链上话语权偏低、账期偏长、资金链紧张,更使得行业集中度严重偏低。数据显示,我国公路货运的行业集中度只有1.2%,快运行业只有2.9%,严重影响物流业降本增效的成效。”清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成直言。

  与此同时,快递行业竞争持续升级。近年来,申通、圆通、中通、韵达、顺丰、百世等快递企业相继上市,随着国内快递巨头走上资本市场,行业整合趋势明显。业内指出,一方面,行业巨头们在资本加持下,行业竞争力大幅提高,纷纷加快兼并重组小的快递公司;另一方面,大型快递企业间的强强联合或者相关战略投资以及快递企业之间的并购重组,能够有效降低成本,推动行业向更为集中、资源整合更为优化的方向发展。

  激烈竞争下新一轮洗牌在即

  今年以来,在激烈市场竞争环境下,一些小型快递行业经营压力凸显。

  3月11日,如风达在官网首页发布了一条“如风达运行异常动态公告”。公告显示:“为达到战略转型,我司于2019年3月11日起暂停公司部分业务。”无独有偶,有消息称,国通快递此前已发“停工放假通知”。通知表示:“我司由于2018年下半年以来,经营困难,公司严重亏损,目前已经处于停工状态,为此,我司为恢复正常生产经营做了大量努力,但预计在未来我司仍将长期处于停工状态。”

  值得注意的是,由于激烈的市场竞争,有些快递网点因完不成业务目标,还出现网点刷单造假行为。“不刷单无法完成业务考核,面临处罚;不断刷单造成数据虚假,业务目标越来越高,远偏离实际情况,形成恶性循环。”有业内人士指出。

  艾瑞咨询7月8日发布的《2019年中国物流服务行业研究报告》则显示,由于目前线下门店的不断发展,订单呈现碎片化、零散化、多样化的趋势,快运企业需要对网络化的铺展更加全面才能够面对激烈的市场竞争。因此,一些小型快运企业难以达到这样的能力水平,有实力的快运企业拥有更多的市场话语权,市场整合力度将大大增强。

  密集发布的新政可能成为快递企业发展双刃剑。国家市场监管总局、国家发改委、工信部等八部委近日联合下发通知,将于6月至11月联合开展2019网络市场监管专项行动(代号“网剑行动”)。“网剑行动”的重点任务包括,严厉打击网上销售假冒伪劣产品和刷单炒信等行为,营造公平竞争的市场秩序,保护消费者和经营者合法权益。还将推动网络交易平台、平台内经营者、物流企业等相关责任主体作出信用承诺,接受社会监督。



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